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上海地铁总里程达到世界第一(红包楼)

上海地铁总里程达到世界第一(红包楼)

随着今天10号线通车, 上海轨道交通12条线总里程达到420公里,超过纽约的408公里, 雄居世界第一, 从开始建造第一条线开始, 用了仅仅20年的时间。
回复者+20威望,截至4月17日6:00

[ 本帖最后由 大长今 于 2010-4-10 18:12 编辑 ]

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恭喜恭喜~
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  • 大长今 威望 +10 常规操作 2010-4-10 18:10
为你留下最完美的空白
                                    孤独并不可怜 可怜的是孤独还要伪装

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不错喔!
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  • 大长今 威望 +20 常规操作 2010-4-10 18:11

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赞///...
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  • 大长今 威望 +20 常规操作 2010-4-10 18:11

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引用:
原帖由 RBK 于 2010-4-10 14:56 发表
恭喜恭喜~
不好意思我点错了,如果还想要10威望的话,麻烦再回复一楼吧

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GOOD JOB
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  • 大长今 威望 +20 常规操作 2010-4-11 00:23

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值得纪念...造楼了
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  • 大长今 威望 +20 常规操作 2010-4-12 20:30
逆着悲痛...寻找最真实的自己...

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不错不错
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  • 大长今 威望 +20 常规操作 2010-4-21 02:20

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乖乖,不简单
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  • 大长今 威望 +20 常规操作 2010-4-21 02:20

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回复 楼主 大长今 的帖子

没啥实际意义。
欧洲县城一样大的小城市都有好几条地铁
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  • 大长今 威望 +20 常规操作 2010-5-30 05:54

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引用:
原帖由 只抓住6个 于 2010-5-17 23:31 发表
没啥实际意义。
欧洲县城一样大的小城市都有好几条地铁
不要看到U的标志就以为是地铁,斯图之类小城市的U只能算地下Tram而已

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在德国U当然不是地铁(当然也有人认为是),与地铁相对应的该是S。S比U运行距离长得多,U运载量小间隔短。

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引用:
原帖由 只抓住6个 于 2010-5-30 10:33 发表
在德国U当然不是地铁(当然也有人认为是),与地铁相对应的该是S。S比U运行距离长得多,U运载量小间隔短。
你又错了,当然是U运量大,U都是A\B型车,S基本都是C型车,再者虽然S距离长,但是算上S的间隔和沿途人口密度,一条U的小时客流相当于两三条S
另外S由DB运营,已经具有国铁通勤的性质,你硬要这样比的话要把上海的国铁里程算进去

[ 本帖最后由 大长今 于 2010-5-30 19:11 编辑 ]

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这个恐怕各个城市是有差别的。我们天天坐S上班当然知道S和U的差别。S间隔为30分钟,相应的U就是20或15分钟,但一列S载客量远大于2倍U。而且周末、节假日有些U线会缩线或停运,S则不会。
如果把国铁算进去,那对应的就不止S和U了,还得把R加进去。
但已偏题太远。
中国向来重量不重质,很多数量报出来意义不大,既然比人家多,那怎么还那么挤。所以没必要太当回事。

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引用:
原帖由 只抓住6个 于 2010-6-3 16:16 发表
这个恐怕各个城市是有差别的。我们天天坐S上班当然知道S和U的差别。S间隔为30分钟,相应的U就是20或15分钟,但一列S载客量远大于2倍U。而且周末、节假日有些U线会缩线或停运,S则不会。
如果把国铁算进去,那对应的 ...
你在哪个城市上班?听你的叙述感觉那里的u就是地下tram,难道是o型车?s的定位就是郊区低人口密度低客流,慕尼黑的u间隔5分钟,s间隔20分钟,客流远比不上u.
r和s几乎是共线的,所以即使算进去也不会增加
中欧国情不同,挤是因为缺车,目前上海通车的12条线没有一条车底数量达到设计规模的,仅仅20年完成430公里的轨道建设,这个就是世界纪录

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